Nyheter

Traditionellt har buss- och turistbusstillverkare tenderat att använda traditionella material, såsom extruderade aluminiumprofiler, snarare än kompositprofiler, på grund av den lägre initiala kostnaden för de förstnämnda och av vana.Men med de globala bränslepriserna skjutit i höjden de senaste månaderna,kompositer skulle kunna erbjuda bussoperatörer avsevärda besparingar på grund av högre integrerade designmöjligheter och lägre livstidsunderhållskostnader.

Kompositprofiler, i detta fall glasfiber,kan integreras i bussar eller turistbussar på de flesta ställen där aluminiumprofiler normalt används.Detta inkluderarinvändiga profiler såsom armstöd, bagagestöd och luftkanaler, samt utvändiga profiler såsom upphängningsskenor, golvlister och paneler.

Att ersätta traditionella materialprofiler som används i buss- och personbilstillverkning med kompositprofiler har flera viktiga fördelar som kan minska ett företags totala ägandekostnad, även om initialkostnaderna ibland är högre.

Minska verksamhetens ägandekostnader

Kompositer har inte de problem med maximal bredd som aluminiumprofiler möter, vilket betyder detkompositbusspaneler kan tillverkas från en kontinuerlig profil, istället för att sammanfoga flera smalare paneler för att uppnå samma bredd.Kompositprofiler kan vara upp till 1,6 meter (104 tum) breda, medan aluminiumprofiler är mer begränsade i storlek.Detta innebär att installation, byte och underhåll av kompositpaneler går snabbare, enklare och mindre arbetskrävande än att använda aluminium.

Kompositmaterialprofilenkan även fästas med ett lager släpptyg under materialtillverkningsprocessen för att säkerställa att profilens yta är ren och fri från föroreningar och kan limmas när som helst. Att binda kompositmaterialet till bussen på detta sätt eliminerar behovet av ytterligare nitar och skruvar, vilket ytterligare minskar arbetskraftskraven.

Jämfört med traditionella metallprofiler,kompositprofiler har ett större urval av designflexibilitet när det gäller profilgeometri.Detta gör det möjligt för tillverkare att producera komplexa profiler som integrerar funktionerna hos flera traditionella aluminiumkomponenter, vilket resulterar i renare konstruktioner som är lättare att producera, kräver mindre monteringsansträngning och har mindre möjlighet till mänskliga fel under installationen.

Dessutom,kompositer har den extra fördelen att de är korrosions- och rostbeständiga, vilket innebär att de tål förorenade eller salthaltiga vägförhållanden, till skillnad från aluminiumytor, som korroderar med tiden och kräver regelbundet underhåll.

Glasfiberkompositprofiler är också betydligt lättare än sina metallmotsvarigheter,vilket gör att bussar och turistbussar med kompositkomponenter kan bli mer bränslesnåla ochdärmed lägre koldioxidutsläpp.Med den senaste tidens ökning av globala bränslepriser, särskilt dieselpriser, är fördelarna med viktminskning av fordon särskilt uppenbara eftersom det hjälper till att förbättra bränsleeffektiviteten och minska de totala bränslekostnaderna för företag.Dessutom, när industrin övergår från fossila bränslen till elektrifiering,viktminskning hjälper också bussar och turistbussar att uppnå längre elektrisk räckvidd.

Kompositmarknaden är mycket mer stabil än metallmarknaden, med mindre prisvolatilitet och mer förutsägbara ledtider.Tillverkare som använder stora volymer stål eller aluminium är begränsade av marknadsförhållanden och, på senare tid, geopolitiska omständigheter, ofta utan att veta det exakta priset eller leveransdatumet för en del innan de gör en beställning.Detta skapar risk för störningar i leveranskedjan för busstillverkarna och påverkar även lönsamheten.

Använd en kontinuerlig tillverkningsprocess

Dessa processer äridealiska för högkvalitativ, högvolymproduktion och är kostnadseffektiva för kunderna.Tack vare dessa processer är de mycket repeterbara, vilket säkerställer samma kvalitet från batch till batch.

I pultruderingsprocessen impregneras strängar av glas- eller kolfibersträngar, fibermattor och/eller tekniska tyger med harts, extruderas,och matas in i uppvärmda formar under extern dragkraft, i en process som kallas härdplastgjutning.värmehärdning.

Sedanskär till längden.Denna tillverkningsmetod stöder de mer flexibla designalternativen som diskuterats tidigare.Till exempel kan tillverkare lägga till ytterligare förstärkningsfibrer till endast en viss del av profilen efter behov, och på så sätt undvika att slösa fibrer eller lägga till vikt i onödan.

Med tanke på alla dessa fördelar med fiberförstärkta kompositmaterial kan fiberförstärkta kompositmaterial vara nyckeln.

Det är underförstått att införandet av elbussar är en del av Finlands mål att minska koldioxidutsläppen med 5 miljoner kilo per år.Landet har som mål att driva 400 elbussar i huvudstaden år 2025.

"Lättviktsfiber var avgörande för detta projekt eftersom det minskar driftskostnaderna och bidrar till energieffektivitet och miljömässig hållbarhet.

Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.är en professionell glasfibertillverkare för tillverkning av kompositmaterialprofiler.Det är ett företag som främst producerarglasfiber roving(för pultrusion, lindning, etc.) Glasfiberråvaruföretag, företaget bygger på principen "ärlighet" och "kunden är Gud", och ser fram emot att samarbeta med dig.

Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376